Buonasera...mi rivolgo al maestro...oggi...mentre stavo sistemando l'asta dopo un tiro sul mio fido s110...mi è sorto qst dubbio...gli o-ring di solito quando vanno riposizionati sull'asta...,danno quasi sempre qualche noia...passano sempre con difficoltà sui pernetti...
Ma cosa accade al momento del tiro???il loro passaggio è più agevole???
Semplice curiosità.....
Donato

La massa modesta degli O-ring fa si che non influenzi, né la traiettoria dell'asta, né la sua velocità, le numerose prove effettuate in vasca (sempre montando gli O-ring, a volte senza) lo hanno dimostrato.
E' solo un fastidio per alcuni di voi andare a recuperarli in sagola. Il fastidio è soprattutto se dovete tirare subito di nuovo, ebbene, si può caricare anche senza montarli lasciandoli in sagola bloccando l'asta facendo un giro con la sagola intorno al beccuccio della squadretta e l'asta (come penso molti di voi avranno sperimentato)

In effetti gli oring sono un po fastidiosi, ma servono per il recupero tra un tuffo e l'altro ovviamente se hai tirato
se hai un pò di manualità puoi sempre farti un piccolo foro tendi filo ed eliminare la squadretta

Giodap ha scritto:
La massa modesta degli O-ring fa si che non influenzi, né la traiettoria dell'asta, né la sua velocità, le numerose prove effettuate in vasca (sempre montando gli O-ring, a volte senza) lo hanno dimostrato.
E' solo un fastidio per alcuni di voi andare a recuperarli in sagola. Il fastidio è soprattutto se dovete tirare subito di nuovo, ebbene, si può caricare anche senza montarli lasciandoli in sagola bloccando l'asta facendo un giro con la sagola intorno al beccuccio della squadretta e l'asta (come penso molti di voi avranno sperimentato)


Li trovo molto comodi....era solo una curiosità!!!!....

Secondo me meglio con uno solo, magari anche senza (come utilizzo da un bel pó), avevo quasi la certezza che davano un tiro fasullo ogni 7-8, magari
alcune volte capitava che si accavallavano un'istante
al livello delle pinnette, insomma.. da due anni che non li utilizzo piú questi tiri "fasulli" non mi sono piú capitati. Lo avevo anche accennato nel topic S100 il polivalente.

Simone, Simone...lascia al Maestro certe valutazioni poi regolati come vuoi, ma non dimenticare che mi hai fatto pescare con un cicalino sotto la muta, convinto com'eri che servisse ad attirare i pesci! Invece, al contrario, ho riscontrato che li spaventava.
Può uscire un tiro fasullo per mille motivi che tu liberamente puoi attribuire all'Oring, a mio avviso, solo perché ti fai delle seghe mentali: ho fatto migliaia di tiri con l'Oring montato (anche in vasca) senza riscontrare inconvenienti, possibile che questi capitino solo a te.
Se non vi piace questo sistema usate il nylon per fermare l'asta, ma non inventatevi inconvenienti inesistenti ( a meno che non lo dimostriate)

Giodap ha scritto:
Simone, Simone...lascia al Maestro certe valutazioni poi regolati come vuoi, ma non dimenticare che mi hai fatto pescare con un cicalino sotto la muta, convinto com'eri che servisse ad attirare i pesci! Invece, al contrario, ho riscontrato che li spaventava.
Può uscire un tiro fasullo per mille motivi che tu liberamente puoi attribuire all'Oring, a mio avviso, solo perché ti fai delle seghe mentali: ho fatto migliaia di tiri con l'Oring montato (anche in vasca) senza riscontrare inconvenienti, possibile che questi capitino solo a te.
Se non vi piace questo sistema usate il nylon per fermare l'asta, ma non inventatevi inconvenienti inesistenti ( a meno che non lo dimostriate)

Giorgio...al momento del tiro l'O-ring come si comporta sul passaggio tra i pernetti???...modifica la sua forma o cosa????

Quando l'asta parte, la resistenza del mezzo si oppone
all'avanzamento dell'asta e dell'O-ring che, spostato indietro dalla sua posizione iniziale sull'aletta dell'asta, scivola senza frenarne il moto. Le paranoie scattano quando questi due O-ring passano sopra i pernetti: la resistenza idrodinamica li tiene fermi nel moto relativo rispetto all'asta che avanza, mentre l'asta con i pernetti li trascina in senso opposto per attrito. E questione di millisecondi: l'O-ring si deforma e passa oltre finendo in sagola
In definitiva si ha un freno per una frazione di centesimo di secondo computabile in 0.000 Newton di resistenza complessiva sull'asta, da un altro punto di vista si può dire che l'asta perde energia cinetica pari all'energia di deformazione dell'o-ring che a spanne potete valutare anche voi quanto possa essere...
In questi anni la forma dei pernetti è stata modificata: sono meno sporgenti e più idrodinamici, è maggiore la loro resistenza su tutta la traiettoria dell'asta e il tempo del tragitto che nella frazione di tempo di questa nel quale l'O-ring si deforma sui pernetti. Influisce molto, ma molto di più la forma e lo spessore dell'aletta o dei pernetti rispetto al freno degli O-ring nella frazione di secondo che passano deformandosi sopra i pernetti.
Per favore, basta seghe mentali su questo argomento!

Giodap ha scritto:
Quando l'asta parte, la resistenza del mezzo si oppone
all'avanzamento dell'asta e dell'O-ring che, spostato indietro dalla sua posizione iniziale sull'aletta dell'asta, scivola senza frenarne il moto. Le paranoie scattano quando questi due O-ring passano sopra i pernetti: la resistenza idrodinamica li tiene fermi nel moto relativo rispetto all'asta che avanza, mentre l'asta con i pernetti li trascina in senso opposto per attrito. E questione di millisecondi: l'O-ring si deforma e passa oltre finendo in sagola
In definitiva si ha un freno per una frazione di centesimo di secondo computabile in 0.000 Newton di resistenza complessiva sull'asta, da un altro punto di vista si può dire che l'asta perde energia cinetica pari all'energia di deformazione dell'o-ring che a spanne potete valutare anche voi quanto possa essere...
In questi anni la forma dei pernetti è stata modificata: sono meno sporgenti e più idrodinamici, è maggiore la loro resistenza su tutta la traiettoria dell'asta e il tempo del tragitto che nella frazione di tempo di questa nel quale l'O-ring si deforma sui pernetti. Influisce molto, ma molto di più la forma e lo spessore dell'aletta o dei pernetti rispetto al freno degli O-ring nella frazione di secondo che passano deformandosi sopra i pernetti.
Per favore, basta seghe mentali su questo argomento!

Ho scatenato seghe mentali a go..go...